墨西哥出口关税_出口墨西哥铝合金价格

1.从零部件进出口看中国汽车产业链

2.大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”

3.请问建筑铝模板有哪些优势？有没有哪些房企正在使用的呢？

4.创维目前主要有什么产品？创维集团有几大产业公司？

5.新手如何选购滑板（滑板知识）

从零部件进出口看中国汽车产业链

目前我国 汽车 整车和零部件行业的收入规模比例约1:1，与 汽车 强国1:1.7的比例仍存差距，零部件产业大而不强，产业链上下游存在诸多短板和断点。全球 汽车 业竞争的实质是配套体系之争，也就是产业链、价值链的竞争。因此，优化产业上下游布局，加速供应链的融合创新，构建自主安全可控的产业链，提升我国在全球产业链的地位，是实现 汽车 出口高质量发展的内生动力和现实要求。

零部件出口额总体稳定

1. 2020年我国零部件出口降幅高于整车

自2015年以来，我国 汽车 零部件（含 汽车 关键件、零附件、玻璃、轮胎，下同）出口波动幅度不大。除2018年出口额突破600亿美元外，其他年度均在550亿美元上下浮动，与整车年度出口走势相似。2020年，我国 汽车 产品出口总额超710亿美元，零部件占比78.0%。其中，整车出口额157.35亿美元，同比下降3.6%；零部件出口额553.97亿美元，同比下降5.9%，降幅高于整车。

与2019年相比，2020年零部件出口月度差异明显。受疫情影响，2月出口跌至谷底，但3月即恢复至上年同期水平；由于海外市场需求疲软，之后4个月持续走低，至8月企稳回升，9~12月出口额持续在高位运行。与整车出口走势相比，零部件比整车提前1个月回升至上年同期水平，可见零部件对市场的敏感度更强。

2. 汽车 零部件出口以关键件和零附件为主

2020年，我国 汽车 关键件出口230.21亿美元，同比下降4.7%，占比41.6%；零附件出口196.54亿美元，同比下降3.9%，占比35.5%； 汽车 玻璃出口10.87亿美元，同比下降5.2%； 汽车 轮胎出口116.35亿美元，同比下降11.2%。 汽车 玻璃主要出口到美国、日本、德国、韩国等传统 汽车 制造国， 汽车 轮胎主要出口市场为美国、墨西哥、沙特、英国等。

具体看，关键件出口的主要类别是车架和制动系统，出口额分别为50.41亿和49.43亿美元，主要出口至美国、日本、墨西哥、德国。零附件方面，2020年车身覆盖件、车轮为主要出口大类，出口额分别为64.35亿和48.65亿美元，其中车轮主要出口至美国、日本、墨西哥、泰国。

3. 出口市场集中在亚洲、北美洲和欧洲

亚洲（本文指不含中国的亚洲其他地区，下同）、北美洲和欧洲是我国零部件主要出口市场。2020年，我国关键件出口第一大市场是亚洲，出口额74.94亿美元，占比32.6%；其次是北美洲，出口额60.76亿美元，占比26.4%；对欧洲出口59.02亿美元，占比25.6%。在零附件方面，对亚洲的出口额占比达42.9%；对北美洲出口50.65亿美元，占比25.8%；对欧洲出口33.71亿美元，占比17.2%。

虽然中美之间有贸易摩擦，2020年我国对美国零部件出口有所下降，但无论是关键件还是零附件，美国仍然是我国最大的出口国，这两项对美出口占比都在24%左右，出口总额超过100亿美元。其中，关键件的主要出口产品为制动系统、悬挂系统和转向系统，零附件的主要出口产品为铝合金车轮、车身和电气照明装置等。关键件和零附件出口较多的其他国家包括日本、韩国、墨西哥。

4.RCEP协定区域 汽车 产业链出口关联度

2020年，在RCEP协定（区域全面经济伙伴关系协定）区域内，日本、韩国、泰国是我国 汽车 关键件、零附件出口排名前三的国家。对日本出口产品主要为铝合金车轮、车身、点火布线组、制动系统、安全气囊等；对韩国出口产品主要为点火布线组、车身、转向系统、安全气囊等；对泰国主要出口车身、铝合金车轮、转向系统、制动系统等。

近年来零部件进口有波动

1. 2020年我国零部件进口额微增

2015~2018年，我国 汽车 零部件进口呈逐年上升趋势；2019年出现较大跌幅，进口额同比下降12.4%；2020年虽然受到疫情影响，但由于国内需求的强劲拉动，进口额321.13亿美元，较上年微增0.4%。

从月度走势看，2020年零部件进口呈前低后高态势。年度最低点在4~5月，主要是海外疫情蔓延导致供给不足。自6月企稳后，国内整车企业为保供应链稳定，有意增加备件库存，下半年零部件进口始终处于高位运行。

2.关键件占进口比重近70%

2020年，我国 汽车 关键件进口216.42亿美元，同比下降2.5%，占比67.4%；零附件进口94.2亿美元，同比增长7.0%，占比29.3%； 汽车 玻璃进口42.32亿美元，同比增长20.3%； 汽车 轮胎进口62.4亿美元，同比下降2.0%。

从关键件看，变速器进口额占半壁江山。2020年，我国进口变速器104.39亿美元，同比微降0.6%，占比达48%，主要进口来源国为日本、德国、美国和韩国。之后是车架、汽油/天然气发动机，车架主要进口国为德国、美国、日本和奥地利，汽油/天然气发动机主要进口自日本、瑞典、美国和德国。

在零附件进口方面，车身覆盖件占比高达55%，进口额为51.57亿美元，同比增长11.4%，主要进口国为德国、葡萄牙、美国和日本。车用照明装置进口额19.29亿美元，同比增长12.5%，占比为20%，主要来自墨西哥、捷克、德国和斯洛伐克等国。值得一提的是，随着国内智能座舱技术与配套的加快推进，相关零附件的进口呈逐年收窄态势。

3.欧洲是零部件主要进口市场

2020年，欧洲、亚洲为我国 汽车 关键件主要进口市场。其中从欧洲的进口额为97.67亿美元，同比微增0.1%，占比45.1%；自亚洲进口91.26亿美元，同比下降10.8%，占比42.2%。同样，零附件的最大进口市场也是欧洲，进口额59.92亿美元，同比增长5.4%，占比63.6%；之后是亚洲，进口额18.60亿美元，同比下降10.0%，占比19.7%。

2020年，我国 汽车 关键件主要进口国为日本、德国和美国。其中自美国进口增长明显，同比增幅为48.5%，主要进口产品为变速器、离合器和转向系统。零附件进口来源国主要为德国、墨西哥和日本。其中自德国进口23.99亿美元，同比增长1.5%，占比25.5%。

4.在RCEP协定区域内，我国对日本产品依存度高

2020年，日本、韩国、泰国居我国自RCEP协定区域进口 汽车 关键件、零附件来源国前三位，主要进口产品为变速器及其零件、1~3L排量车用发动机和车身，对日本产品依存度较高。在RCEP协定区域内，从进口额看，79%的变速器和小轿车自动变速器进口自日本，99%的车用发动机来自日本，85%的车身来自日本。

零部件发展与整车市场息息相关

1. 零部件企业应走在整车前

从政策体系看，国内 汽车 产业政策主要围绕整车来制定，零部件企业只充当“配角”；从出口看，自主品牌 汽车 轮毂、玻璃和橡胶轮胎在国际市场占有一席之地，而高附加值、高利润率的核心零部件发展滞后。作为基础性产业， 汽车 零部件涉及面广、产业链长，没有产业内生驱动和协同发展，难以在核心技术方面取得突破。值得反思的是，过去主机厂存在单纯追求市场红利的片面认识，与上游供应商只维持简单的供求买卖关系，没有发挥对前端产业链的带动作用。

从全球零部件产业布局看，以各大主机厂为核心辐射周边，全球已形成三个主要的产业链集群：以美国为核心，由美墨加协定维系的北美产业链集群；以德、法为核心，辐射中东欧的欧洲产业链集群；以中、日、韩为多核心的亚洲产业链集群。自主品牌车企要在国际市场赢得差异化优势，需善于利用产业链集群效应，重视上游供应链的协同作用，加大前端设计研发与整合力度，鼓励有实力的自主零部件企业共同出海，甚至走在整车之前。

2. 自主头部供应商迎来发展机遇期

疫情对全球 汽车 零部件供应产生短期和长期的影响，将利好拥有全球产能布局的国内头部企业。从短期看，疫情反复拖累海外供应商生产，而国内企业率先复工复产，部分无法及时供应的订单可能被迫切换供应商，为国内零部件企业拓展海外业务提供窗口期。从长期看，为减少海外断供风险，更多主机厂将自主供应商纳入配套体系，国产核心零部件进口替代进程有望加速。 汽车 行业兼具周期与成长的双重属性，在市场增量有限的背景下，行业结构性机遇可期。

3. “新四化”将重塑 汽车 产业链格局

目前，政策导向、经济基础、 社会 动因、 科技 驱动等四个宏观因素加快孕育并推动了 汽车 产业链的“新四化”——动力多元化、网联化、智能化和共享化。主机厂根据不同的移动出行需求，定制化生产适配车型；平台化生产将快速迭代车辆外观、内饰；柔性化生产则有助于生产线效率的最大化。电动化技术的日臻成熟、5G产业融合、高度智能共享驾驶场景的逐步实现，将深度重塑未来 汽车 产业链的格局。电动化崛起带动的三电系统（电池、电机、电控）将取代传统内燃机，成为绝对核心；智能化的主要载体—— 汽车 芯片、ADAS、AI配套将成为新的角力点；作为网联化的重要组成，C-V2X、高精度地图、自动驾驶技术、政策协同四大驱动因素缺一不可。

后市场潜力为零部件企业提供发展契机

据OICA（世界 汽车 组织）估算，2020年全球 汽车 保有量为14.91亿辆。不断增长的保有量为 汽车 后市场提供了一个强劲的业务渠道，意味着未来将有更多的售后服务和维修需求，我国零部件企业需紧紧抓住这一机遇。

以美国为例，截至2019年底，美国 汽车 保有量约2.8亿辆；2019年美国 汽车 总行驶里程为3.27万亿英里（约5.26万亿公里），平均车龄为11.8年。车辆行驶里程的增长和平均车龄的增加，带动了售后零部件及维修保养支出的增长。根据美国 汽车 后市场供应商协会（AASA）测算，2019年美国 汽车 后市场规模达到3080亿美元。市场需求增加，受益最多的是专注于 汽车 后市场服务的企业，包括零部件经销商、维修保养服务提供商、二手车经销商等，对我国 汽车 零部件出口是利好。

同样，欧洲后市场也有很大潜力。根据欧洲 汽车 制造商协会（ACEA）数据，欧洲平均车龄为10.5年。目前德国整车厂体系的市场份额与独立第三方渠道基本持平。在轮胎、保养、美容、易损易耗件的维修替换服务市场上，独立渠道体系至少占50%的份额；而在机电维修、钣喷两项业务上，整车厂体系占据过半市场。目前德国进口 汽车 零部件主要来源于捷克、波兰等中东欧OEM供应商，从中国进口的产品以轮胎、制动摩擦片等为主。未来，我国零部件企业可加大对欧洲市场的拓展。

汽车 行业正经历百年发展的最大窗口期，作为产业链上下游的 汽车 零部件行业随之而动，处在融合、重组、竞争的动态过程，需把握机遇、做强自身、补足短板。坚持自主发展，走国际化之路，是我国 汽车 产业链提档升级的必然选择。

（作者单位：中国机电产品进出口商会 汽车 分会）

大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”

圆润的车灯，可爱的造型，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时，绝对能说出它是一辆甲壳虫。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！

在它的历史长河中，甲壳虫历经了三代车型。并于2019年7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线停产，随着甲壳虫停产的消息一出，在国内还一度登上了热搜。这就犹如迈克尔·杰克逊离我们而去时我们才会发现他的伟大。虽然如今大街上的甲壳虫都是与青春可爱的萌妹子一同出入，但这仍旧掩盖不住它将近70多岁的年龄。毕竟这款车型太经典了，不管是70、80、90后，甚至是00后都知道它，桑塔纳和捷达在甲壳虫面前那都是小弟弟而已。

那谈到甲壳虫似乎总绕不开它的历史，你要问我甲壳虫是怎么诞生的，那就不得不提起历史上这两个重要的人物。

阿道夫·

1933年当选德国总理，当时德国的经济也开始蓬勃发展，与此同时，群众对于汽车的需求也日益高涨。在竞选总理的纲领中就写了这么一条：让每一个德国家庭都能拥有一辆自己的轿车。

费迪南德·保时捷

保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷先生也发现到了汽车发展的新方向，并于1934年发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓也能买得起的汽车，文章一发表就得到了人们的积极响应。这便与的想法不谋而合，于是二人一拍即合！费迪南德?波尔舍先生被委以重任。因此，承载众人期待的甲壳虫开始了诞生之路。

第一辆甲壳虫下线

1939年第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。这款初代的甲壳虫空载总重只有650千克，风冷发动机的设计不仅降低了自重，后期的维护也更加简洁。另外，初代的甲壳虫百公里油耗还不到7升，极速可达100km/h。

作为一辆上世纪40年代的国民汽车，它这样的表现可谓是非常的出色！当时美国的《时代》杂志讽刺它为Battle（屎壳郎），但是德国人却给了它一个更好的名字：Beetle（甲壳虫）。

第二次世界大战爆发

1939年9月1日第二次世界大战爆发，身为国民汽车的大众甲壳虫由于其性能出色，被大量改装投入到了北非、波兰和苏联的战场上。同时，甲壳虫车还被改装成了吉普车和水陆两用车，从此便成为了的战争工具。

战后重生

1945年4月11日，德国战败，英国军队占领了大众工厂。由于工厂内生产机器被提前藏好，侥幸的躲过了大量飞机的轰炸。再加上二战前大众就被迫拖欠了一部分预约的甲壳虫，以及英国军队和民众对小型家用车的需求，甲壳虫在接到2万辆英军订单后很快就恢复了元气，便从此开始了它的销量神话。

远销海外

1949年大众工厂被交还给德国政府后，甲壳虫的出口版本也正式亮相，它可以提供更多的配色以及配置选择。并且大众还对甲壳虫进行了改进，虽然外观一直保留着甲壳虫原始的设计风格，但更换了悬架结构，增强了行驶的稳定性和舒适性，同时发动机也得到了提升，可以说真正做到了与时俱进。也正是由于美国市场的打开，让甲壳虫用5年的时间就完成了之前17年的销量！1967年第1000万台甲壳虫问世。

第二代甲壳虫

时间来到1998年，大众推出了其全新打造的第二代甲壳虫，当时在墨西哥工厂投产，这一代甲壳虫的诞生也让它从结构简单的民用车，摇身一变成了精致的时尚车。

2003年之后，随着中国汽车市场的迅速成长，甲壳虫也终于打开了中国市场的大门，当时进入中国市场的甲壳虫基本都是基于PQ34平台打造的第二代前置前驱甲壳虫，其圆润的造型和2.0L自吸气发动机仍旧保持了初代车型的风采。正是它那可爱样子给国人留下了深刻的印象，也让国人对甲壳虫这款车有了最初的认知。

第三代甲壳虫

2011年大众汽车在上海车展上全球首发了第三代甲壳虫，它不仅采用了涡轮增压发动机，而且还推出了沙丘越野，R-Line以及红粉佳人等众多个性化的版本。同时在外观造型上，除了融入更多潮流元素外，整体线条也向着第一代甲壳虫在靠拢，开始回味经典。其实，自甲壳虫诞生以来它的经典外观就没有一丝改变，只是随着时代的进步，让它变得越来越时尚罢了。

2017款翡冷翠经典版

2017年甲壳虫翡冷翠经典版车型正式上市，该车车身采用的是“竹璃绿”的配色，在阳光的照射下显得格外的迷人！同时，圆形的双氙气大灯和18英寸的铝合金轮毂也让它变得个性十足。

在科技性配置上新一代的甲壳虫也表示出了诚意，配有多次碰撞预警系统，明显减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。手机映射功能则让车辆在行驶时显得不那么单调。随着2017款甲壳虫闪亮登场，它俏皮的造型与定价可能并不符合当时中国国民用车的需求，但是它依然闪亮在每一位大众车迷的心中，也正是这种魅力，让国内很多女士都期望能拥有一辆属于自己的甲壳虫。

不论你是否懂车，不论你是否拥有过一辆甲壳虫，但当你看到这三个字时，相信你的脑海中一定会出现那个可爱得像个甲壳虫一样的汽车形象。三代车型，八十余年，总销量超过2150万辆，甲壳虫作为一辆如此经典的一款车型，也经常出现在全球的影视和动漫作品当中。

但是，大众的CEO迪斯已经明确表示：“大众不会再让甲壳虫起死回生了，即使是作为一款电动汽车。”因此，甲壳虫从此成为了过去。这个消息对于那些倾心已久但尚未购车的“甲壳虫车迷”来说，无疑是个沉重的打击！因为有钱也买不到了，你只能在二手车市场来探寻它的身影。但是，二手车的价格相应也会更高，因为它不仅仅是一辆代步车，更是广大“甲壳虫车迷”心中情怀的寄托与经典的藏品。无论过去多久，我们也不会忘记甲壳虫那独一无二的样子，于是，此时的甲壳虫便有了一个新名字，那就是：经典甲壳虫！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问建筑铝模板有哪些优势？有没有哪些房企正在使用的呢？

铝合金模板的优点：

1． 施工周期短：铝合金建筑模板系统为快拆模系统，一套模板正常施工可达到四、五天一层，大大节约承建单位的管理成本（目前澳门在建的项目-TN27公屋施工可达三天一层）。

2． 重复使用次数多，平均使用成本低：铝合金建筑铝模板系统采用整体挤压形成的铝合金型材做原材（6063-T6或6061-T6），一套模板规范施工可翻转使用300-500次以上，平均使用成本低。

3． 施工方便、效率高：铝合金建筑模板系统组装简单、方便，平均重量30KG/m2，完全由人工拼装，不需要任何机械设备的协助（工人施工通常只需要一把扳手或小铁锤，方便快捷），熟练的安装工人每人每天可安装20-30平方米（与木模对比：铝模安装工人只需要木模安装工人的70-80％，而且不需要技术工人，只需安装前对施工人员进行简单的培训即可）。

4． 稳定性好、承载力高：铝合金建筑模板系统全部部位都采用铝合金板组装而成，系统拼装完成后，形成一个整体框架，稳定性十分好；承载力可达到每平方米60KN。

5． 应用范围广：铝合金建筑模板适合墙体、水平楼板、柱子、梁、楼梯、窗台、飘板等位置的使用。

6． 拆模后混凝土表面效果：铝合金建筑模板拆模后，混凝土表面质量平整光洁，基本上可达到饰面及清水混凝土的要求，无需进行批荡，可节省批荡费用。

7． 现场无施工垃圾：铝合金建筑模板系统全部配件均可重复使用，施工拆模后，现场无任何垃圾，施工环境安全、干净、整洁。

8． 标准、通用性强：铝合金建筑模板规格多，可根据项目采用不同规格板材拼装；使用过的模板改建新的建筑物时，只需更换20-30％左右的非标准板，可降低费用。

9． 回收价值高：铝合金建筑模板报废后，当废料处理残值高，均摊成本优势明显（每平方米的回收价大概在400元左右）。

10． 低碳减排：铝合金建筑模板系统所有材料均为可在生材料，符合国家对建筑项目节能、环保、低碳、减排的规定。很多发达国家都已经规定建筑项目不准在使用木模板，需使用可在生材料的模板。

11． 支撑系统方便：传统施工方法中楼板、平台等模板施工技术普遍采用满堂支架，费工费料。而铝模板支模现场的支撑杆相对少（采用独立支撑间距1200mm一支），操作空间大，人员通行、材料搬运畅通，现场易管理。

创维目前主要有什么产品？创维集团有几大产业公司？

创维目前主要有：电视、手机、安防产品、DVD、小家电、电视接收机、汽车电子、电视墙、模具、购机直通车、电教产品、液晶模组、洗衣机等产品。

电视：等离子电视 、 液晶电视、普通电视 、50HZ数字机 、光显电视 、超薄王 、数字高清/宽屏高清

手机：智能精英、商务PDA 、视听娱乐系列

彩色监视器系列：15"专业液晶监视器系列、 17"专业液晶监视器系列 、20"专业液晶监视器系列、 26"专业液晶监视器系列、37"专业液晶监视器系列、40"专业液晶监视器系列 、42"专业液晶监视器系列 、46"专业液晶监视器系列、 47"专业液晶监视器系列

低噪声无闪烁系列：100A系列、数字高清晰系列、专业高精密系列、50Hz系列

液晶拼接墙系统方案：20 " （4x6）液晶拼接墙系统方案

小家电： 电饭煲、电热水壶、电磁炉、加湿器

电视接收机：数字电视卫星接收机 、数字电视地面接收机 、数字有线电视接收机 、高清晰度电视接收机

汽车电子：车载DVD 、车载液晶显示器 、车载液晶电视、便携式DVD多媒体 、车载影音附件、倒车雷达

模具： 电视机模具 、汽车模具 、家电模具 、小家电模具 、电脑设备模具 、AV支架、打印机模具、电磁炉模具、其他模具

创维集团有14家产业公司，分别为：

深圳创维-RGB电子有限公司

创维海外发展有限公司

创维数字技术有限公司

创维显示技术有限公司

创维移动通信技术公司

创维群欣安防科技公司

创维液晶器件有限公司

创维应用电子有限公司

创维汽车电子有限公司

创维精密科技有限公司

创维半导体有限公司

创维中国区营销总部

创维香港销售有限公司

创维物业发展有限公司

创维集团

创维集团是以香港创维数码控股有限公司为龙头，跨越粤港两地，生产消费类电子的大型高科技上市公司，是中国三大彩电龙头企业之一。创维成立于 1988 年，初期名称为创维实业有限公司，主要生产电视机遥控器。 1992 年成立创维集团有限公司，并获得彩电生产许可证，开始生产彩电、 VCD 、 DVD ，家庭影院和卫星接收机等产品。 1994 年成立深圳创维 -RGB 电子有限公司。 2000 年 4 月，创维数码控股有限公司在香港证券交易所主板上市(代码 0751 )，是一个由公众、世界著名投资基金及企业管理层组成的市值突破 60 亿元的国际型企业。

创维-RGB电子有限公司

创维-RGB电子有限公司由创维集团深圳研究中心、深圳制造总部、东莞营销总部组成，把研发、生产、销售有机结合，反应快速、运作高效。

深圳研究中心拥有研发技术人员 460 人， 90 ％以上具有本科及本科以上文化程度，拥有自己的博士后工作站，设有硬件开发研究所、软件开发研究所、结构开发研究所，年均研究与开发投入经费 3 亿元，是创维集团技术的核心单位。

深圳制造总部拥有 9 条高速 TV 生产线， 1 条可生产 14 寸至 38 寸 TV 新品试制线， 1 条 PDP 生产线， 1 条 LCD 生产线， 1 条 CCK 生产线， 2 条 DVB 生产线， 46 台全自动电脑插件机，大型注塑机动 33 台，小型机 22 台，其它辅助设备 300 余台套，喷涂丝移印线体 8 条，泡沫自动成型机 19 台，回收颗粒机 2 台， 7 个元件生产车间分别生产电感器、扬声器、消磁线圈、接插件、铝合金等配件产品。日产 2 万台电视机，年产 550 万台电视机，共拥有员工人数达 4370 ，总占地面积达 35000 平方米 。

东莞营销总部分支机构遍布全国，形成完善的销售网络。包括分部（分公司） 30 个，省会办事处 23 个，地级办事处 135 个，二级联络处 65 个，零售终端 5000 个。

创维-RGB电子有限公司 将秉承创维集团一如既往专注电子产业地垂直开发，保持核心技术的领先地位的企业精神，为创维集团的事业作出最大的努力，为中国的经济发展做出更大的贡献。

创维集团显示技术有限公司

创维集团显示技术有限公司是创维集团旗下专职从事最前沿显示技术的高科技子公司。公司于2000年11月成立，是中国国内第一家专职DLP、LCD、LCoS等新型大屏幕显示设备集研发、生产、销售于一体的行业领先企业。

创维集团显示技术有限公司有员工160余人，其中大专以上学历占70％，研究生、博士生占12％。拥有两条现代化光显背投生产线和等离子生产线，年生产能力15万台。为提升核心竞争力，我们先后与德州仪器、UMO、飞利浦、台达、爱普生等多家国际著名的500强企业合作，推出了以DLP、LCD、LCoS为核心的全球领先的全数字光学电视系列产品近20款。依托集团“V12数字引擎”“六基色”技术，自主研发的以“超大屏全数字光机电引擎技术（TDLE）”为代表的数字光显背投专利达 30多项。特别是与美国德州仪器公司在中国共建“创维－TI半导体实验室”，与爱普生签署战略合作协议，共同开发DLP、3LCD光显背投系列产品，使企业的核心竞争力得到极大提升，DLP、3LCD也因此成为创维在高端市场上的主打产品。

目前，在微显行业中，创维集团显示技术有限公司凭借“高质量”，“服务好”的产品形象，一直占据着国产品牌NO.1的位置，即生产能力第一、技术领先第一、市场占有率第一，产品打入美国、日本等发达市场。

本着“创维集团 心系教育”的理念，为配合国家“校校通网络，班班多媒体”的教学信息化工程，我们度身量造了多媒体数字教学显示终端————“创维DLP/3LCD旗舰电教王”系列产品。该系列产品获得中国教育技术协会专家的一致认定，成为国内同类产品中唯一得到电教专家认证并一致推荐广为普及的产品。该系列产品具有零辐射、零闪烁、宽视觉无反射和更清晰、更明亮、更逼真、更可靠等优点。目前，全国已有1800所大中小学在使用“创维旗舰电教王”系列数字光学背投产品。

创维液晶器件有限公司

创维液晶器件（深圳）有限公司是创维集团旗下的全资高科技企业，公司设在深圳市南山区高新科技园区的创维大厦。公司从 2004年10月开始筹备，于2005年2月正式注册成立。公司凭借集团强大的品牌优势及号召力，从日本、韩国、台湾、香港等国际知名企业引进优秀专业技术人才和高级管理人才，凝聚各家所长，打造合金文化，迅速成长为业内的知名企业，尤其在高端领域更是有着举足轻重的地位。

创维液晶项目一期工程投资 5,000万元，厂房面积2000米 2 。工厂设在风景秀丽的石岩矽感工业园。厂房改造聘请了国际资深专家进行环境、流程、工艺等设计，从日本、韩国、德国、台湾等国家和地区引进了一整套先进的生产技术设备。拥有全自动洁净设备、COG设备多台，五条现代化的组装线，生产能力达1000万块/年。生产线于2005年4月正式投产，专业生产中小尺寸LCM模组，品种包括STN，CSTN，TFT，OLED等。

二期工程将于 2005年底开始建设，工厂在新建的白芒关口的创维平板工业园内。工程投资25,000万元，面积8000米 2 。预计建成后年生产能力达到5000万块。产品线除保留一期工程能力外，将拓展至TFT的CELL制程阶段，进军OLED前道制程，以及背光（BL）生产制程。

创维液晶愿意和您共同创造价值，让我们的液晶显示产品进入千家万户，给人们带来完美的视觉享受！

创维群欣安防科技有限公司

公司理念

以市场为导向，以技术为支撑；

以创新求突破，以制度降成本；

以新品争效益，以质量求信誉；

以服务求用户，以人才求发展。

创维群欣安防科技有限公司 是创维集团进军安防行业、具有独立法人资格的，专业化、国际化、集安防系统产品的研发、生产、销售、配套于一体的高科技企业，并 独资成立了创维群欣安防系统工程有限公司，已开展安防监控工程项目的方案设计、技术咨询、工程施工及服务。

作为中国安防专业监视器制造领域的龙头企业， 自成立以来，始终秉承“以人为本、诚信经营、技术领先、 精益求精 ”的企业立基之本， 提出 “和谐、拼搏、拓展、效益” 的企业精神，制定了 “ 以市场为导向，以创新求突破；以新品争效益，以服务求用户；以技术为支撑，以制度降成本；以质量求信誉，以人才求发展。 ” 的经营理念， 依托创维集团在显示技术方面的优势，在规范经营的同时，不断加大技术研发投入， 将自身的核心优势充分发挥，志在成为全球安防监视器专业制造商。 相继开发出九大系列 30 多个品种的 SKYWORTH 和 MYWAY 品牌 专业监视器 。

公司产品 获得“中国安防行业知名品牌”称号、第七届高交会评定为“优秀产品奖”， “国家权威机构认证质量信得过好产品” 、国家“ 3111 ”工程的优秀推荐产品 等殊荣 。 拥有多项国家专利和国际认证，其中 100HZ 已获国家首例安防发明专利， 产品应用范围不断拓展，涵盖领域日益延伸，涉及到金融、公安、交通、医疗、教育、工业、农业、服务业等众多领域，已在上海、江苏、浙江、北京、广东、福建、东北地区等二十多个城市的“平安城市”项目得到了广泛应用， 创维监视器已经成为安防行业的中高端产品的主流标尺。 其中所参与的多数项目已成为示范工程，均得到有关政府部门和公安系统领导的赞誉。在国内 1000 多个重点工程中得到应用，多数项目直系国计民生，产品亦出口到英国、加拿大、俄罗斯、西班牙、沙特阿拉伯等数十个国家和地区，形成了国内市场与海外市场同时并举的发展格局。

企业被评为“深圳市高新技术企业”、“中国安防百家最具成长性企业”、“中国安防诚信联盟企业”、 “中国安防产业 50 强企业” ；被选为“中国安全防范产品行业协会副理事长单位”、“广东省 公共安全技术防范协会副理事长单位”、“深圳市安全防范行业协会副会长单位”；被公安部领导及中国安防协会领导称赞为中国安防行业 的领军企业。企业的掌舵人—创维群欣董事长 丁凯 女士被选为“ 中国安全防范产品行业协会副理事长 ”、“广东省公共安全技术防范协会副理事长”、“ 深圳市安全防范行业协会副会长 ”，被业界授予“中国安防产业十大风云人物”、“中国安防产业十大****”等多项殊荣。

创维半导体有限公司

创维半导体（深圳）有限公司于 2005 年 5 月 9 日注册成立。

该项目选址位于深圳高新技术工业园，设计和制造功率半导体六寸晶片，年产 48 万片，总投资 2.4 亿元人民币。

公司的成立，是要充分发挥创维集团在品牌、技术资源和融资能力方面的优势，进入功率半导体的设计和制造产业，致力于提高中国半导体工业、特别是深圳地区的制造水平，同时为企业创造新的利润增长点。

创维精密科技有限公司

创维精密科技有限公司，模具行业的新锐之星，短时间内的迅速崛起令业内人士惊叹称奇。

作为创维集团旗下全资分公司，创维精密以高起点，高技术、高投入的绝对优势，集研发、精密制造、技术服务于一身，为客户提供各类小型精密模具、大型注塑模具从产品结构设计到模具设计制造、注塑、喷油、丝印等全程技术服务，并为客户提供解决产品外观质量、强度、变形、气辅注塑、改性塑料等解决方案，以提高产品质量、降低生产成本、缩短制造周期。务求使创维精密科技有限公司成为以模具为核心的精密制造全球供应商、值得信赖的商业合作伙伴。

成熟完善支持技术：

将注塑成型工艺的革命性技术“气辅技术”成熟运用，是创维精密产品迅速得到各方好评，开疆扩土的科技战略。各种新技术的着手开发，势必将有更多突破性模具产品，成为瞩目的焦点。

创维中国区营销总部(东莞市创维电器发展有限公司)

联系办法：

广东省东莞市东城柏洲边管理区

电话：0769-2291610

传真：0769-2265053

邮编：523113

电子邮箱：skyworth@pub.dgnet.gd.cn

创维物业发展有限公司

创维物业发展有限公司 是创维集团的经营单位之一，负责对集团指定物业资产进行经营管理，实现收益目标；同时是集团唯一的物业管理专业部门，负责集团相关物业项目的管理与服务。具备物业管理二级资质。

目前，创维物业发展有限公司的主要管理项目包括：位于深圳市高新技术园的创维大厦，位于深圳市宝安区石岩镇的创维科技工业园。

创维大厦 是创维集团总部所在地，是集办公、研发及展示等为一体的多功能现代化高科技大厦。大厦按照国家甲级写字楼标准建造及配套，于2001年1月开始建设，至2002年12月竣工投入使用，占地面积11992.3平方米，总建筑面积60916.85平方米。大厦设施设备完善，内外装修精良。外墙采用金属铝板、玻璃幕墙，配备进口中央空调和电梯系统、先进的消防自动化系统、供配电系统、保安闭路电视监控系统、有线电视、智能通信网络系统等。

2004年创维大厦荣获“南山区物业管理优秀大厦”和“深圳市物业管理示范大厦”荣誉称号，2005年又被评为“广东省物业管理示范大厦”，2006年通过国家考评，被评为“全国物业管理示范大厦”。大厦良好的环境设施和管理服务吸引了集团内部兄弟产业公司、政府高新园扶持企业、国际国内著名企业及驻深机构、国内外高科技精英企业纷纷入驻。

创维平面显示科技工业园 是创维集团未来10年的主要发展基地，是一个面向二十一世纪高标准的集生产、研发、试制、培训、展示、生活、物流于一体的综合性大型工业园。工业园位于深圳宝安区石岩镇，占地面积43万平方米，设计建筑面积68万平方米。共分为三期工程，其中总建筑面积近30万平方米一期的工程建设（包括一期厂房、宿舍、食堂等）已投入使用，环境优美，硬件设施良好，生活配套齐全。目前为国内最大的平面工业生产基地。

创维物业人将秉承“服务提升价值”的宗旨，积极拓展经营渠道及完善经营模式，为创维集团宏伟蓝图不断增光添彩！坚持“稳健求实、开拓创新、真诚服务、苛求奉献”的服务理念，为广大客户提供持续提升的优质服务！

新手如何选购滑板（滑板知识）

关于滑板新手如何选择滑板这个问题，网上已经有很多的答案，但是随着时间的推移，各类答案中出现的滑板品牌越来越多，让刚刚接触滑板的新手们无从选择，不知道到底哪个品牌好，哪个商家值得信赖，如今滑板项目成为了2020年东京奥运会比赛项目，滑板也首次成为了国家全运会项目之一，国家也通过全运会滑板比赛选拔奥运会参赛选手，全国各地大大小小的城市也掀起了滑板热，滑板这项自由的小众运动也逐渐进入了公众的视野，越来越多的人投身到了滑板运动中去。

在继续极限滑板的话题之前，先普及一下普通人眼中的其他“滑板”，给大家分个类：

1.伪滑板：游龙板，风靡一时的韩国舶来品，又叫活力板，按形状分为太空板，蝙蝠板等等，鄙称：“奶罩板”，“扭屁股板”，售价100-200，坑害了无数想要滑板的儿童青春，最明显的特征是只有两个轮子，板面为塑料或者合金制品，如下图所示：

2.塑料小鱼板，又称“香蕉板”，“小虫板”，勉强算是滑板家族一员吧，著名品牌"Penny"，售价600+，国内仿货也多，售价100左右，以其外表美观小巧，轻便，通过性强获得了很多滑手的青睐，很多人都用其作为代步工具，板面材质为ABS塑料为主，单翘，如下图所示：

Penny板

仿货

说实话，对于无法承受高强度动作的代步鱼板，正品和仿货用起来都差不多，只是正品的做工更加精致，配件质量好一点，不过一分价钱一分货，不多说，每个人的看法不一样，就性价比而言，谁用谁知道。

3.木质鱼板，按大小分为大鱼板，小鱼板，也是代步为主，板面是枫木、竹子或者竹子+枫木，单翘，板面贴砂纸，可以做一些简单的滑板动作。售价200左右，各大滑板品牌公司都有类似产品，变体很多，如下图所示：

除了知名专业滑板品牌，也有很多玩具板品牌，因为其对动作要求也不是很高，所以和塑料鱼板一样，玩具品牌照玩不误。

无论塑料鱼板还是木质鱼板，所用轮子都是聚氨酯材料，硬度在65A-78A之间。

4.长板

长板分类大致有三种：舞板，全能板，速降板。

目前长板在中国市场销售非常的火爆，尤其是舞板（Dancing板，简称DC），因其上手相对简单，容易做一些板上动作，例如交叉步，板上转身，鬼步之类。网上各种舞板视频，女生会点交叉步，转身，拍个视频配点音乐加点特效，动辄长板女神……带起了一波又一波的长板热。舞板特征：双头微翘，长度一般有106cm和120cm两种，材质有纯枫木，竹木结合，混合剥离纤维等，轮子也是聚氨酯材料，硬度在65A-78A之间。

全能板，能玩好这个的都是牛人，很多都是从双翘滑板转过来的，全能板之所以叫“全能”，因为其长度比双翘长，但比舞板短，可以玩平花dancing，速降，也可以玩双翘的技巧，但是需要的力量要大。全能板特征：双翘，长度在100cm左右，轮子也是聚氨酯材料，不过因为要玩技巧，硬度在100A-102A之间。

速降板，也叫公路板，长板中的极限板（down hill）,速降一般都是依靠重力来驱动，也就是说一定要找坡找山去玩，速降在全世界有专业赛事，速降板速降世界纪录达到了时速130公里。速降板特征：板面一般比较硬，材质为枫木、竹子、玻纤、碳纤，金属等，长度在80-150cm之间，科技含量很高，轮子一般选用专业的速降轮，非常抓地，并会根据不同比赛路面调整轮子的硬度。

各种长板类型如下：

速降板：

舞板：

鱼形长板：

速降沉降板：

最后，还有一种变体，类似于轮滑鞋一样的分体式滑板——漂移板：

以上，都不是我要说的滑板。如果你要的是上面的任意一种滑板，下面的内容可以不用看了！

以下，进入正题：

我要说的滑板是传统极限滑板，双翘，四轮，构造如下图所示：

首先，形状是上图所示，要想拥有一块真正的专业四轮双翘极限滑板（为了区分以上的各种“滑板”，我不得不加入“专业四轮双翘”的定语），最保险的方法是去本地的专业滑板实体店，或者寻找当地玩滑板的高手，他们有相当丰富的经验可以指导你选择什么样的品牌，根据你的预算怎样搭配。关于滑板品牌，详细介绍请看我的另一篇文章：世界著名滑板品牌简介- 知乎专栏

如果当地没有滑板店，也找不到滑板群体，不得不在网络购买的话，那就在淘宝上找一些专业滑板店，问题来了，怎么找专业滑板商家呢？记住以下三个原则：

1.不要在某宝上搜销量靠前的滑板卖家，因为99%都是玩具滑板，具体商家不点名了，我也不能毁了别人生意。

2.按照品牌搜索，在某宝搜索栏搜品牌英文，结果出来后，对比一下价格，直接进入店铺就好，一般来说都是正品，因为玩具板厂家生产的玩具板，由于行业监管，不敢贴其他品牌销售，只能用自己的品牌销售，否则一旦被查，倾家荡产。

3.单独销售价格：板面价格低于200，支架价格低于220，轮子价格低于100，轴承价格低于60。整板价格低于450的，尽量不要选择，很有可能是假货，不否认有些是厂家尾货，但是国外品牌价格不会低于这些价格。

具体的原因如下：

双翘板面一般为5-7层，材质，

高档板面，加拿大硬岩枫，次一级美国枫木，也有加入其他纤维的。

中档板面，墨西哥枫木，中国枫木，东北枫。不过现在国内已经禁止砍伐，所以还是进口的多。

低档板面，就是很便宜的板面了，玩具板面，现在的玩具板，外观做的很专业，看上去和专业板一模一样，用的木材是桦木，各种胶合板，偏重，刚刚接触的新手是分辨不出来的。

支架：有些玩具板的支架很明显，一看就看出来，最方便的还是看品牌logo，为什么不能用玩具板支架，好的支架材质是镁铝合金或者钛合金的，生产工艺是重力浇铸成型，成本比较高。而玩具支架虽然外表看上去一样，但是材质是铁质或者锌合金，也有用镁铝合金的，但是生产工艺是压铸的，其内在结构，硬度都和专业支架相差很大。另外支架上采用的PU垫也不一样。

轴承：这个主要体现在转速，专业滑板轴承是专门为滑板设计的，精密性和内部构造，测试方法和工业轴承是有区别的。

砂纸：最早的玩具板表面是喷砂，玩不了多久就掉光了，现在砂纸已经同质化，主要体现在品牌和图案上，各种彩色砂纸，透明砂纸，已经没有什么分别了。

轮子：这个差别倒不是很大，但是同样的硬度好轮子抓地力更大。

玩具板和专业板在平时也许区别不明显，但是一旦涉及到做技巧的时候，比如 Ollie下台阶，各种杠上动作，下落后容易造成板面断裂，支架报废，轴承钢珠乱蹦，容易发生生命危险，所以为了更好的享受滑板，珍爱生命，请远离玩具滑板。当然，如果你只是想在平地上滑滑，随便你咯，当我没说。

最开始的玩具滑板：

无论单翘双翘，都是很容易分辨的。

如今的玩具滑板外观已经做的和专业滑板一样了，销量是专业滑板的几倍，自然也就越做越大，各种好看的图案，让新手们眼花缭乱，心动不已。为推动滑板普及做出了巨大贡献，哈哈，我写这篇文章的目的，不是为了揭露谁，也不是为了表扬谁，只是站在一个客观的立场上，希望滑板新手们不要掉到坑里，擦亮自己的眼睛，玩到真正的滑板。

目前的玩具滑板，即使外观做的再真，图案做的再美，也只是徒有其表，没有滑板的灵魂！

但是，我希望玩具滑板生产厂家，有一天能够做出媲美国外大牌的专业滑板，做出中国特有的滑板品牌。专业滑板厂家，能够更新技术，降低成本，有一天专业滑板的价格能够和玩具板一争高下，让更多的人玩到最真的滑板。

最后，说一些个人喜欢的滑板品牌：

板面： Blind, Chocolate, World industries, element，Black market，Minilogo。

支架：Thunder, Venture, Destructo,Theeve, Independent。

轮子：Bones, Spitfire,Minilogo。

轴承：Minilogo, Bones。

利益相关，国内品牌不做推荐。希望这篇文章能为刚入滑板坑的新手们指明方向。

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