1.新君威的车身是铝合金的?

2.雷克萨斯的车系简介

3.八代凯美瑞天窗异响怎么解决

4.请问奇瑞捷途X70质量怎么样?

5.大众捷达和丰田威驰,哪一款更值得入手?

6.95后大学刚毕业,裸车13~15万左右买什么车好些?跑业务用?

新君威的车身是铝合金的?

凯美瑞天窗拆解_凯美瑞天窗钣金价格

我可以告诉你:绝对不是铝合金的车身.他使用的是一种钢合金制造的车身.具体成份我也不清楚.有点类似纤维钢的性质.那东西比起普通的钢材刚性差很多.也要薄很多.但是重量轻.而且韧性好.也就是说,这种材质不结实但是变形很快.

我们所说的铝合金其实就是铝和镁的合金.只有非常高级的跑车才会使用这种车身.因为铝合金的性质决定了他的价格.铝合金是无法钣金的.如果你撞坏了就要更换整块撞坏的地方.

真要是出了重大事故.你就是1.7MM的钢板都没有用.厚重的车身只有在小事故中才会体现出价值:你的车只是凹了坑,而对方的车头已经变形了.但是,重车身会带来高油耗.如果你相信欧宝的技术,那么你就选择新君威.如果不相信.那还是按照自己的想法来选好了.

雷克萨斯的车系简介

作为Lexus首款紧凑型5门豪华轿车,它是全球第一款搭载了完全油电混合动力系统的豪华掀背车型。CT 200h专为那些追求卓越品质又倡导低排放的人群而打造,将前瞻性油电混合动力科技与舒适性、便捷性以及匠心独具的人车互动系统完美结合,为顾客提供尊崇备至的驾乘体验。

Lexus CT200h应用了第二代Lxcus油电混合动力系统,属于混联式混合动力系统,并首次搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机。在汽油发动机与电动机同时工作时,CT200h能够实现媲美2.0升发动机的动力表现,更重要的是百公里综合油耗仅为4.6升,二氧化碳的排放量更达到超低的107克/公里。为了让CT200h有更多的驾驶乐趣,其被赋予了四种驾驶模式:纯电动、经济、标准和运动。无论是最环保省油纯电动模式,还是可以享受速度激情的运动模式,都可以让用户得到满足。

最新型的混合动力电池可以通过汽油发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电,永远不必外接充电。同时,它还包含了一个高效冷却系统来强化耐久性表现和最优效率。直流镍氢电池组配备屏蔽装置,有效保护乘客免受电磁场影响,并合理的安装在汽车尾部,不影响驾乘舱及后备箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态,可有效延长电池的使用寿命。

CT200h属于雷克萨斯入门级车型,竞争对手为宝马1系和奥迪A3。从上表我们可以看出上表数据就可以看出,雷克萨斯CT200h车身尺寸与宝马1系和奥迪A3同属一个级别。在轴距方面CT200h达到了2600mm位于两款车型之间。宝马1系和奥迪A3的车型都分别搭载了两款不同发动机,所以售价区间跨度比较大,而雷克萨斯CT200h只配备一款油电混合动力引擎,所以售价与1系和A3高配车型持平,预计售价在35万元左右。

Lexus油电混合动力新生代轿车CT200h作为Lexus引入中国市场的第四款油电混合动力车型,是首款发动机排量小于2.0升的车型,CT200h将环保与豪华、静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。CT200h于2011年10月26日正式登陆中国市场。CT200h在中国市场提供四种版本供消费者选择,其市场建议价格分别为:精英版27.90万元人民币、领先版33.90万元人民币、SPORT版36.50万元人民币和豪华版44.50万元人民币。 豪华轿车搭载混合动力系统在雷克萨斯系列里看来并不陌生,但是在2010款HS 250h之前,雷克萨斯都没有一套专门属于自己的混合动力系统,而这一切都有所改变,HS 250h的登场也让在这个日本最大的豪华车品牌拥有了专属于自己的绿色动力系统。当然,作为丰田旗下的豪华品牌,HS 250h在基本的传统系统配件上还是部分采用了和普锐斯相同的配件。但是作为一款豪华车,HS 250h放弃了普锐斯的1.8L四缸发动机,取而代之的是一台2.4L发动机。而这套动力系统带来的还有187马力的最大功率,其中147马力来自于2.4L汽油发动机,40马力来自于电动机。拥有了绿色的动力,在环保方面还需要做的就还有一个完美的车身来降低空气阻力。

2010款HS 250h漂亮的车身曲线拥有了0.27的风阻系数,根据EPA统计,HS 250h的高速油耗为34英里每加仑和城市35英里每加仑(大概为6.7L每百公里)。而根据美国汽车媒体High Gear的实际测试,HS 250h在交通拥堵的城市道路上达到30英里每加仑的成绩(约合7.8L每百公里),而在平坦空旷的公路上以省油方式驾驶的话,则达到了46英里每加仑的成绩(约合5.1L每百公里)。和大多数的混合动力车一样,起伏的山路驾驶并不能很好的发挥它的经济性,比如说在测试中的一段12英里长的山路上,HS250h的平均油耗则达到了22英里每加仑(约合10.7L每百公里)。

0到60英里每小时的加速测试成绩8.4秒,从这个成绩来看,HS 250h的加速也还算是凌厉,但也不是很快,对于一款混合动力车型来说,消费者关注经济性的热情要明显高于它的性能。

安静舒适的车内环境是雷克萨斯的家族传统,这也就决定了HS 250h拥有了比普锐斯和凯美瑞混合动力车更好的高速稳定性和舒适性。隔音挡风玻璃和多达三层的车门密封条确保了车内的绝对安静,但这带来的负面影响则是增加了车重,不过对于一台豪华车来说,1670Kg的车重并不算什么。

HS 250h的车内饰设计很明显的能看出来这仅仅是一台入门级的豪华车,比上不足比下有余。10向电动真皮座椅是标准配备,不过对于身材高大的欧洲人来说后排的腿部空间明显不足,如果后排要坐进三个人的话HS 250h显然不能让每个人都保持一个舒适的坐姿,这也就使得HS 250h略微的显得不够使用。 在雷克萨斯ES诞生整整二十年后,只有细细品味其不断发展的历史,才能够发现它们不断精益求精的进化过程和代代相传的精髓。大多数情况下我不会主动放弃驾驶位置,但这次是个例外,刚刚参加完在北京金港的一个小比赛,我准备在面前的这辆雷克萨斯ES350的座位上好好舒服一下。刚刚下完的一场大雪让所有的人措手不及,街上可以看到像我这样衣着单薄的路人,寒冷从身体的各个部位沁透于心,于是我开车门,将自己扔在副驾驶位置上,顺手将电热座椅旋到最高挡,细腻、柔软的真皮一下子包裹住身体,舒坦至极。开车的同事悄悄调高了空调的温度,热空气从出风口倾泻而出,瞬间笼罩了全身,周身的血液仿佛增加了流动速度,发动机细腻的声音在前舱内隐隐约约,雷克萨斯ES350带着我们驶向机场高速,奔赴拍摄地点。虽然车速已经超过了100公里/小时,但车厢内极其安静,0.28的超低风阻系数自然功不可没。

新设计的前灯比上一代更为尖锐,前格栅由原来的5条减至4条,厚重感有所增强,而整个前脸看上去更加沉稳大气,尾部的线条利落、硬朗,与前脸交相呼应。一首不知名的歌曲在Mark Levinson音响系统的8支扬声器中演绎得凄凄婉婉,已然是深秋时节,路边的树叶争相飘落,剩下不多的零落在枝头,它们毫无声息地从窗外划过,路上的车很少,阳光懒洋洋地从前风挡和硕大的全景天窗照射进来,让人一个劲儿地犯困,我真希望就这样躺在舒适的座椅中睡去。

细心雕琢的内饰极尽华丽之能,红木镶嵌的面板和镀铬饰条在深色的内饰氛围中提升了整个视觉效果,设置在主仪表盘中央的多功能显示器给驾驶者提供了油耗、车外温度和众多车辆状态信息,形成一个非常友好的人机交流界面。导航系统占据了中控台最主要的位置,系统已经升级到中文状态并支持全触摸屏操作。丰田的导航系统准确度高而且功能相当全面,如路口的分车道显示功能,是其他厂商不能比拟的,倒车时DVD显示屏还能够提供彩影像,而雷克萨斯ES350搭载的G-BOOK系统,让这套导航系统趋于完美。雷克萨斯ES350表现出一款豪华商务轿车应有的空间尺寸,它让每位乘坐者都能够找到一个舒适的位置,同时拜2775毫米的轴距所赐,前后排的乘客不会产生任何空间上的干涉,后独立的出风口也体现出对后排的照顾 高性能版本的GS-F轿车将在2013年面世,发动机将采用从旗下的超级跑车LF-A上移植过来的4.8升高转速V10发动机。为了与超级跑车在定位上拉开差距,雷克萨斯的工程师正在对这台V10发动机进行一定的“弱化”工作。预计在GS-F上发动机的排量将缩小到4.6升,功率降低到450马力左右。但是为了对付GS

轿车比跑车多出几百公斤的重量,GS-F的扭矩将会比V10发动机更强。雷克萨斯表示,即便是功率调低了,GS-F依旧将成为日本有史以来生产的力量最强的轿车。GS-F将配备丰田的扭矩感应分配差速器,和宝马M系列或者X6上使用的差速器目的类似,都可以自动调节后桥两个轮胎的扭矩分配从而提高在弯道上的动力表现和驾驶乐趣。除了GS-F高性能轿车,雷克萨斯还将在2014年年中发布全新一代SC敞篷豪华跑车。现款的SC敞篷跑车将在2013年7月正式停产,之后消费者必须耐心等待两年的时间才能见到新一代的雷克萨斯大型敞篷跑车下一代SC跑车将使用一台5.0升V8发动机驱动,并辅以混合动力系统,它同样将装备扭矩感应分配差速器。尽管有混合动力系统,新一代SC仍将保持后轮驱动雷克萨斯将先进的电子无级变速系统(ECVT)应用于油电混合动力运动型豪华轿车GS 450h。电子无级变速系统突破了普通变速系统设定固定齿轮数目的局限,可以随车辆的行驶状态随意组合齿轮,从而获得恰到好处的动力输出和平顺、线性的绝佳加速感受。电子无级变速系统不仅避免了换挡冲击带来的不舒适感受,更显著提升了燃油经济性。

新款GS 450h配备LexusG-BOOK雷克萨斯智能副驾,能够通过无线网络连接数据中心,为驾乘者提供包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索在内的七大智能通信服务。同时全面升级的硬盘导航系统(HDD)也进一步提升了导航系统的运行速度和运行稳定性。 LS460 Vertex Edition身为2010年式LS车系的一员,除了在外观上进行些微修饰,例如新增的LED车前饰灯、后视镜整合LED方向灯以及新式样尾灯等,相信最引人注目的,莫过于帅劲十足的原厂空力套件,包括前、后保杆与侧裙等处,皆透过低调而内敛的线条,展现了精致的和风动感美学;除此之外,原厂也为LS460 Vertex Edition换上专属网状水箱护罩,搭配来自BBS的19吋顶级锻造铝圈,营造出不同于以往LS车系的个性化扮相。

LS460 Vertex Edition在座舱内部呈现与外观呼应的运动风格,方向盘也采用握感极佳的Dimple真皮,而除了原本深获好评的Mark Levinson音响系统,LS460 Vertex Edition也跟随车系新年式精进增添了USB/AUX-IN外接音源装置,让聆听数字音乐更为便利。LS460 Vertex Edition换上包覆性强化的双前座跑车化座椅,尽管身为偏重自驾设定的短轴车型,LS460 Vertex Edition后座仍保有宽敞余裕的空间,加上多项贴心的配备,即便车主偶尔将驾驶任务交由他人代劳,在后座也能拥有另一番享受。 2010年1月26日,雷克萨斯在中国的第三款全路况中型豪华SUV车型GX 460正式上市,市场建议价格为人民币116万元。这款车配备了雷克萨斯众多高科技配置以及先进技术。

一眼看去新雷克萨斯GX 460给人一种盛气凌人的感觉,整体风格更加稳重。前脸更强调其家族式的标志特征。平行四边形前大灯沿上边向车身两侧延伸,与多数该级别车型夸张、霸气的大灯造型相比,GX 460精致大灯在庞大车身映衬下呈现出刚毅的“目光”,立体的车灯造型也和钣金过渡协调。中央宽边镀铬进气格栅配以四条粗壮立体横条幅使前脸更显硬朗,同时也传达出点旗舰领袖的范儿。继续着进气格栅向上延展的趋势,引擎盖板中央明显隆起,使车头视觉整体感更强。车顶平直从A柱直到车尾扰流板,车身腰线较高,在车窗下沿形成前低后高的一条笔直线。四轮轮眉明显外廓,与粗壮的前后保险杠结合很有感觉。尾部从车顶垂直向下,在外括的后保处形成一个明显的台阶。红色饱满的LED尾灯让尾部充满力量,也是GX 460外形改进的亮点之一。一个裸露在外的牵引勾,那是必须的!除了显而易见的“拔刀相助”功能外,直截了当告诉别人它的野蛮本性也同样必要。 雷克萨斯LX570

在2010的车型年度之中,雷克萨斯已经放弃了LX570 Prestige,而启用了另外一款豪华运动版本来补充这个空白。这一新款车型拥有中央控制台冷却箱,后座系统以及车顶横梁。运动版本以及豪华运动版本会增加导航系统以及用户界面技术,包括配置USB连接技术以及12伏特电压的插座口。两款车都会拥有车头灯衬垫元件,并且后部的车窗玻璃也采用了深色,以便保护人们的隐私。作为家族之中

最高的车型,雷克萨斯运动型豪华版采用了10轮辐设计的20英寸合金轮毂,并且在车身前后部分都采用了导流板,能够让该车看起来更具肌肉感。“雷克萨斯LX570经过升级以后,应该对于那些希望自己的车子更具有越野性能的卖家有相当大的吸引力,而运动新版本则成为了比较高级的雷克萨斯越野车。”雷克萨斯品牌的首席执行官托尼·克兰木表示。

“对于那些希望雷克萨斯LX570能够提供更大的空间以及更高安全性的买家来说,运动豪华型版本应该能够给予他们更多的强劲外观表现,包括侧面,前面和倒车摄像头带来的安全保障

雷克萨斯新款LX570

雷克萨斯日前正式发布新款全尺寸豪华SUV LX 570一款车型,售价173.3万元。新款LX 570采用雷克萨斯全新纺锤形前格栅,进一步突出了其家族特征。与此同时,最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置,大幅提升了LX570的越野性能。

LX 570是雷克萨斯八座全尺寸大型SUV产品,此次上市的新款LX 570不仅在外观设计上实现了全新突破,在越野性能上也做出大幅提升。新款LX 570采用雷克萨斯纺锤形前格栅,该设计是雷克萨斯全新家族式脸谱,新增加的L型LED日间行车灯令该车型更添时尚气息。在外观方面,新款LX 570还新增水银灰云母色以及亮褐金属色两种配色方案供消费者选择。 LFA是雷克萨斯开发的第一款超级跑车,它外形优美,做工精致,材料考究,行驶起来舒适、宁静。整车充满了朝气蓬勃的现代气息,是一辆融合了高科技的现代产物,由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作,LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神,再度印证了雷克萨斯“矢志不渝,追求完美”的品牌理念。定制的4.8升V10发动机最高转速9000rpm,最大功率552马力,搭配六速自动顺序式变速箱。车身面板和底盘结构采用了大量加强型碳纤维材料。传统的后驱行驶,也没有混合动力单元。价格也达到了惊人的37.5万欧元。

和每一辆雷克萨斯一样,LFA的外观优雅,而对细节的关注、用料做工都是绝对的严谨。打开车门,座舱内随处可见碳纤维材料,它们是如此精致以至于你会发现自己不知不觉就盯着看了很长时间。内饰展现出一种不可思议的细腻,混搭了真皮、碳纤维、铝等多种材料,而转速表显示屏则是TFT材质。我们最喜欢部分是脚踏板,锻造铝材简单又精致。所以在这台最极端的机器上,雷克萨斯在质量和细节方面的优势得以继承,并且是高水平的继承。转动钥匙,按下方向盘上的启动按钮。发动机会像被什么东西突然抓住了一样,轻轻一阵哆嗦,紧接着就又回到慵懒的状态,以雷克萨斯常见的平顺和宁静等待你的指令。可一旦踩下油门,LFA迅速展现出一种全新的性格,你不会在其他任何一款雷克萨斯身上看到这种表现。转速表以神经质般的速度攀升和回落,发动机声音如此尖利,几乎跟纯粹的赛车没有区别。480牛米的峰值扭矩跟对手们的大排量发动机相比似乎有些孱弱,但直线加速能力也不会太差。 日前,雷克萨斯发布了全新概念车LF-CC的官方,新车将在月底的巴黎车展上首发亮相。这款全新概念车除了预览雷克萨斯未来车型的设计风格,它所搭载的全新油电混合动力系统也是一大看点。

IS350F-Sport

2013年的底特律车展即将于1月15日开幕,继奥迪(Audi)、梅赛德斯-奔驰(Mercedes-benze)相继确认参展车型之后,雷克萨斯(Lexus)也确定了旗下的2014款IS350F-Sport将亮相本届车展。

2014款雷克萨斯IS350F-Sport拥有性感的双光束头灯,L型的DRL日渐行车灯也将在车流中成为一道亮丽的风景线,该配置也是首次出现在雷克萨斯的产品线上。此外,F-Sport的腰线也将比普通版更加紧扎和妖娆。

在内饰方面,LFA风格的驾驶舱令人眼前一亮,配备了运动座椅和60/40的折叠后座椅使空间得到了全面提升。金属3D效果的装饰物以及内容丰富的仪表盘和电子控制按钮,足够在瞬间点燃驾驶者的热情。

第三代雷克萨斯

2013年雷克萨斯IS将首次公开亮相于1月15日在底特律车展上,雷克萨斯已经确认。新款雷克萨斯IS的对手将是紧凑行政轿车如奥迪A4和宝马3系,雷克萨斯已经表示,它的设计是受2012年巴黎车展上首次亮相的雷克萨斯LF-CC概念的影响。目前为止,雷克萨斯已经公布的1组新IS的,我们可以清楚地看到它有一个类似目前的最新的GS行政级轿车模型的轮廓。

在2012年的巴黎车展上,LF-CC为新一代的IS提供了一个很好的思路。他还确认并不止于此。新款IS作为一款四门轿车,和双门轿跑车LF-CC看起来非常相似。范德巴勒还告诉我们,2.2升柴油发动机的新版本将于今年年底上市销售。雷克萨斯概念车LF-CC为未来的新款IS提供了一个很好的想法:不仅是新的IS将采用入门级的小容量汽油发动机,轿跑车版本也是一样,而大部分的车型将使用新的混合动力系统,配置新的直喷四缸,2.5L的汽油发动机和电动马达。大量官方显示,新款IS的轮廓类似的混合动力汽车模型,IS的直接的竞争对手是功耗和性能相似的2.0升柴油版本的车型,如奥迪A4,宝马3系和奔驰C级。雷克萨斯表示,尾气放量将低于100g/km。而我们的绿色环保年度汽车-宝马320D Efficient Dynamics 的尾气排放量是 109g/km。雷克萨斯LF-CC有一个新的2.5L汽油发动机与电动机的混合动力系统,新的混合动力传动系将首次应用在GS行政级轿车上。

八代凯美瑞天窗异响怎么解决

第八代凯美瑞天窗异响可能是支架松动部位;天窗安装不牢固,松动。找出松动的位置,用螺丝刀拧紧。试着把车开出去,天窗的异响就消失了。

支架的螺母会松动,单靠垫片是解决不了问题的。首先用自锁螺母代替原来的螺母,或者用两个螺母同时锁紧!然后在天窗支架的固定螺丝和车顶之间涂上钣金胶,加强刚性,减少变形,防止松动和异响!

凯美瑞天窗尺寸365X720mm,采光面积0.65_,开启面积0.19_。天窗是凯美瑞的标准配置,中高天窗也提供了采光效果更好、档次感更强的全景天窗。

凯美瑞的天窗支架可以拆卸,但这是个大工程,最好不要拆卸。被拆下后,可能不会装回去,也可能装回去,但并不完美,问题比较多。如果在保修期内,实在找不到天窗异常的原因,就把车开到4S店,请专业人士维修。

百万购车补贴

请问奇瑞捷途X70质量怎么样?

奇瑞捷途X70汽车的质量还是可以满足日常家用需求的。

奇瑞捷途X70汽车车高1710mm;车长4750mm;车宽1910mm;轴距:2745mm。支持座椅可调节和后排座椅全放倒,大大增加了后排乘客的舒适度和后备箱储物空间,将来自己的家庭有了二胎或者需要自驾游,完全不用担心装载量。

动力系统,捷途X70全系都是搭配奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机,最大马力可以达到147,最大扭矩为210,搭载由国内盛瑞提供的8AT变速箱。这样的动力表现上下班完全足够,而且还能省油。

扩展资料:

奇瑞捷途X70汽车介绍如下:

捷途X70进气格栅由三根镀铬横幅构成,两侧为带有LED光源的头灯组。车侧装配五辐花瓣式轮毂,外后视镜采用双色搭配。尾部标有“JETOUR”品牌LOGO,顶部搭载高位刹车灯。新车的长宽高分别为4720×1900×1710(带行李架)mm,轴距为2745mm,优于哈弗H6。

三幅式“D字型”多功能方向盘集成多个按键,仪表盘上同样装配了液晶显示屏。新车拥有ESP、电子手刹+自动驻车+胎压监测、全景天窗、后视镜自动折叠等配置。

凤凰网-奇瑞捷途X70全新SUV价格曝光 或售7.9万-12

百度百科-捷途X70

大众捷达和丰田威驰,哪一款更值得入手?

现在买车考虑的还是性价比和实用性。随着油价的上浮,很多朋友,只能选择一些,省油又耐用的车型。

大家都知道大众捷达,丰田威驰同时上市,很长时间的车。大众捷达满大街都可以看到,可以说这款车,使用率相当高,而且在,国人的心目中品质一直就很好。它的设计采用的是大众家族的一贯的设计风格,这是非常有线条感,显得非常大气,对视觉很有冲击力,内饰设计,很稳重。而且动力好一点都不若弱1.5发动机,开起来,非常稳,有良好的操纵性,大众车,的隔音效果,还是非常好的。捷达给人的感觉就是非常沉稳老道,像一个成熟期肌肉男。

丰田威驰品牌非常有影响力,很多人买车都看中了丰田的品牌的影响力,确实丰田的口碑很好,也赢得了很多人的青睐。这款车非常吸引年轻人。它在外形设计,特别是前脸,显得更加有活力,青春,个性十足,相当潮流。不过内饰,相当一般,非常简约。塑料感非常强,一直被吐槽,在这里只能说这个价位的车,要求不要太高。动力上采用的是1.5的发动机。也够用。丰田的车操纵感非常灵敏。就是隔音效果,不是很理想,减震效果,也是一般。当然了,PSP和上坡辅助系统,在同等级别车中是非常少见的。

看完两人的对比,丰田威驰对年轻人而来选择是非常适合的。而捷达经历了20多年的考验,因此实用性可能比威驰,会好一点。这是个人的,感觉和结合经验。不知道对大家有没有帮助。

安全第一!没有安全一切等于零!

油耗跟驾驶习惯有关,任何车一卖出立马贬值。

就算有花不完的钱,买车也不是为了马上卖的。

生命只有一次!所以,负责任的给你一个最好的选择。

建议在安全性和性价比,是所有车系中最高的东风标致雪铁龙中,选择车型。

PSA在世界上对标BBA,在欧洲与BBA同价位。

PSA具有百年文化底蕴,是世界赛车常胜冠军车,在世界上一直大卖特卖。

东风标致雪铁龙获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖。

13和14年标致雪铁龙销量都是七八十万辆。

如果不是因为无数别有用心的自媒体职业法黑长欺肆无忌惮的诋毁造谣,而蒙骗了喜欢人云亦云的人,必定一直超旺。无良职业法黑是可耻卑劣的人。

目前在国内貌似销量好点的,除去中国销量,在世界上不算什么了。

我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话,是做利人利己的善事。

1、大众捷达:紧凑型轿车,在中国市场问世以来基本就一直占据销量前10的位置,目前还成立的单独的品牌,在中国市场应该是大众神车奠基者之一。

2、丰田威驰:小型轿车,在该级别中也算经典车型之一了,也是挺不错的车型。

大众的手动变速箱业界闻名,挂挡顺畅,吸入感强,而且大众的发动机一般都是低转高扭发动机,比如捷达1.5l在发动机的3800转就可以发挥最大扭矩,跟日系的高转数发动机相比,显然更符合国人的驾驶习惯,中低速阶段想突然提速或者要超车时更具优势。所以,如果买手动挡车型,建议首选大众。

捷达自然吸气车型的自动变速箱是爱信6at,这也是目前丰田只舍得给自家的凯美瑞2.0l车型使用的高级变速箱,卡罗拉和威驰只能用成本低廉的cvt变速箱。显然,爱信6at变速箱更为省心和耐用。

威驰的自动变速箱是cvt,不适合激烈驾驶,冬天有冷保护,跑山路或者激烈驾驶有几率触发热保护,还容易产生如同啸叫般的异响。

配置方面,捷达最低配车型配置简陋,但中高配车型都有esp,倒车雷达和胎压监测,高配车型甚至还有定速巡航。威驰全系标配了esp,全系没有倒车雷达和胎压监测。

捷达2019梦想版1.5手动 时尚 --威驰2017款1.5手动智行版(价格相同8.68万)

动力组合:发动机都是4缸,变速箱5挡。捷达发动机参数略高于威驰,实际驾驶感受,我身边朋友开的威驰1.5,加速不大给力,捷达看网上网友评论还可以,这一项捷达胜出。

安全配置:捷达不够厚道,缺少了刹车辅助、牵引力控制及车身稳定控制,这三项威驰都有配备。威驰还多出了上坡辅助功能,捷达备有后雷达,威驰空缺,但是后期加装也不贵。这一项威驰胜出。

照明配置:威驰备有前雾灯,捷达缺失。这一项威驰胜出。

舒适性配置:威驰备有天窗,捷达缺失。威驰有多功能方向盘,捷达缺失。这一项威驰略微胜出。

其他方面,两者基本持平,因为都是接近乞丐版的车型,不会有太多配置方面的差异。综上所述,我推荐威驰。原因是动力方面的不足对日常驾驶影响不是很明显,实际差距应该非常细微,在安全配置和舒适性配置方面威驰完胜,所以,推荐威驰。

您好,很高兴回答您的问题。个人建议不管从外形,性能,省油率来看都推荐丰田威驰,毕竟现在家庭买车都非常注重油量的。在一个就是维修率低,只要机油更换到位一般不会出现什么毛病。希望我的回答对您有所帮助,谢谢。

此捷达,非彼捷达;如今捷达已经是低端、廉价的代名词。肯定选择威驰!

价格差不多,都是简配的厉害。油耗表现也差不多,你觉得那个外观好看一点,就那个了。高速捷达会稳定一点点,威驰由于轮胎窄一点点相对来说飘一些。两台车我都开过。

都可以买,捷达减配厉害塑料感实足,威驰安全配置高,外观漂亮,省油耐用。

丰田吧,不用那么操心!现在的新款捷达并不省油

95后大学刚毕业,裸车13~15万左右买什么车好些?跑业务用?

省心省力选凌派

凌派的外观对称帅气、内饰简约家用、车身尺寸为4756*1804*1509mm,空间非常的宽敞。1.5L的发动机搭配电机、动力非常的强劲、起步非常的快,变速箱是E-CVT的变速箱,非常的平顺省油。

凌派的配置也不低,像电子驻车、一键启动、无钥匙进入、LED大灯等配置都齐全。混动凌派最大的特点就是行驶品质非常的好、 汽车 行驶的静谧性非常的好,而且非常的省油,如果用车比较频繁非常的经济实惠。

但是凌派的不足是悬架减震比较硬、钣金车漆比较薄、混动车后期保值率相对较低、内饰比较简单、高速比较费油。

稳重大气选速腾

速腾的外观稳重大气、内饰 科技 时尚 、车身尺寸为4753*1800*1462mm,空间非常的宽敞。1.4T的发动机搭配七速干式双离合变速箱,动力强劲、换挡速度快,而且还非常的省油。

速腾的配置也很丰富,像膝部气囊、疲劳驾驶提醒、定速巡航、自动驻车、全景天窗、LED大灯等配置都齐全。速腾的最大特点就是皮实耐用,速腾的整体质量稳定、省油省心、安全性高、维修保养便宜、后期用车成本低,外观稳重大气,是一款非常适合家用和商务的轿车。

但是速腾的不足是干式双离合低速顿挫、隔音一般、内饰塑料感较强、大众通病的异响、后排中间地板凸起高。

总述

上述这两款车无论是跑业务还是家用,都是非常不错的选择。从销量上来看这两款车的销量都不错,深受消费者的信赖,如果想省油家用就选择混动凌派,如果想商务动力就选速腾。如果这个预算想买B级车的话,可以考虑看一下君威。

裸车13-15万的预算,你会考虑混动凌派或者速腾吗?欢迎大家在评论下方评论留言交流,在这里AI少祝大家早日买到自己爱车,欢迎大家关注AI少。AI少每天都会与大家一起交流,分享,学习有关 汽车 方面的知识,谢谢!

刚毕业的大学生,打算购置一款车主要用来跑业务,预算是13-15万元,推荐下面两款稍显沉稳大气的车型供你选择,希望可以帮助到你。

推荐一:别克君威20T精英型,裸车价格在14-14.5万左右

推荐理由:作为正儿八经的B级车,这款车至少在外观方面很显大气,4902*1863*1461毫米的车身程度加上优雅的车身线条,显得满满,至少在谈业务或者接送人的时候能增加一点印象分。这款车的动力总成为1.5T发动机最大功率170马力,最大扭矩252牛米,匹配9AT变速箱,动力表现和还换挡逻辑都很不错,这款车很适合跑高速,如果你跑业务经常走高速路况的话,这款车很适合你。后排空间和后备箱都比较大,在接送客户的时候,能给客户不错的乘坐感受。最重要的是这款车的终端价格确实很实惠,官方指导价为18.28万元,终端能优惠4万元左右,相对而言性价比是很高的。

推荐二:大众速腾280TSI豪华型,裸车价格在15万元以内

推荐理由:大众的品牌给人的第一印象就是沉稳大气,对于跑业务的你而言,这款车一定程度上就能代表你的处事性格,首先能给客户留下一个不错的印象。这款车的定位属于A+级轿车,4.75米多的车身长度能留给后排较大的腿部空间,同样后备箱空间也算挺大,接送客户至少可以保证客户有一个不错的乘坐体验。搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛米,匹配7挡双离合变速箱,动力总成整体表现很成熟稳定。豪华型这款车的配置相当丰富,自动大灯、自动空调,自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提醒等等配置还是相当丰富的,能给你日常驾驶带来便利。

跑业务用途的车辆和家用车辆在使用属性上有着本质的区别。

跑业务的车辆首先需要高档。

同档次的车辆,首先需要稳重大气。

同样预算的车辆。需要品牌价值高。

鉴于预算只有15万。那么购买豪华品牌的 汽车 就有点超预算了。只能选择主流合资品牌的主流车型。

一汽大众迈腾。1.4t最低配。该车外形尺寸属于中型车的主流水准。造型风格稳重、大气。大众品牌近年来虽然负面新闻不断。但依然属于中国大陆合资品牌当中的大哥大。裸车15万购买这辆车做跑业务之用是最合适不过了。

小伙子,有前途!

95后初入 社会 ,输什么也不能输气场,一定要弄个开门红,绝不能出师不利。全新宝马1系,正好符合你的心理价位,14万可以入手。

可以考虑买辆靠谱的二手车,第一,刚毕业出来跑业务,车况、驾驶经验、路况不熟悉,平时小剐蹭少不了,买个二手这种小问题修一修不心疼。第二,13-15万的二手车可以买到不错的B级,或者是合资的SUV,无论是自己开起来的的舒适度,安全配置都要比A级要高,后排空间足够,偶尔接送客户也能应付。比如2016款的凯美瑞、雅阁.、CRV、RAV4、天籁,这些都是年份不久的日系自然吸气发动机,只要不是事故车,后期维护保养费用都底,换个机油,加个玻璃水就行。你开个一年,业务稳定了折旧个一万多卖了,换新车也值。当然德系车可以买到途观、迈腾、帕萨特、13年的A4、宝马3、甚至15款A4,因为德系涡轮增压发动机容易烧机油,故障率相对高一点,过保后可能给你带来较高的使用成本,就不作为第一推荐。