92号油价杭州优惠活动_92号油价杭州优惠

1.10万块的车子，1年开多少才不算浪费？

2.每公里成本只要2毛，买混动车真的划算吗？

10万块的车子，1年开多少才不算浪费？

10万的车子，一年开7481km才不算浪费，否则还不如打车、坐公交来得划算。

停着不开，1年至少要多少钱

首先，车子停着1年不开就要花不少钱的。10万块钱的车子，排量一般1.6以下，车船税300一年，差不多吧？交强险950一年，一共1250已经没了。

哪怕不开，保养一样也是要做的，一年2次保养，每次算个300，600块没了。最大的花费是汽车的折旧。何蓉、张国方在《汽车工业研究》期刊上面发表的论文，《用户购车时应注重汽车残值》。

上面说：二手车每年都会有折旧，一般根据“十年折旧法”进行计算，每年折价15%。

1台10万块钱的车子，第1年15000就没了；第2年亏12750；第3年亏10800左右。为了方便计算，我们就按平均1年亏1万，感受一下好了。

停车费按3600块钱一年来算，商业险一年4000块钱也差不多是要的。也就说，哪怕停着不开，一年19450块钱的成本是跑不掉的。

到底开多少公里才不算浪费

开起来油费要多少钱，除了这些必要的花费，油费总要的了，没油车不会动的。

10万块钱的车子一般都是比较省油，我们按6L/100km来算好了。3月18号，我住的杭州，92号油价6.75/L，就相当于1km要花4毛钱的样子。

超过7481km才比打车划算，勉强算不浪费

和打车对比一下，我以前节目里面也是讲过的，差不多是每公里3块钱。

把刚才的花销也全部算上，车子每年开7481km，才刚刚好和打车的钱差不多。如果是和比较省钱的公交、地铁这些来比较的话。

比如说：武汉地铁前4km票价2块钱，4到12km，每公里2毛5，距离越远，票价越便宜。我们按最贵的来算好了，1km也只要5毛钱。

要达到这个水平，10万块钱的车子，每年起码要开194500km，不太现实了，是吧？

所以大家也鼓励绿色出行，公共交通为什么不用？挺好用的，还很省钱。私家车要开19万km，1年才跑得回来。

除经济成本外，还能带来其他附加值

而且实际上，很多人的车子1年都是开不了多少路的，但是反过来讲，这也不代表这些人买车就是“不值”，或者叫“浪费”，没必要买车。

因为车子有附加属性的，也就是价值的体现。

公共交通给不了“最后1km”，私家车能给

刚才说的公共交通出行又便宜、又方便，对不对？

但很多时候，公交其实不可能，你坐坐坐，坐到自己家门口的，对不对？总归是要走一段路的，对不对？

高德地图等联合发布的，《2017年度中国主要城市公共交通大数据分析报告》上面讲。

大型城市换乘次数普遍比较高，中小型城市步行距离比较长。比如说：上海单程出行的步行距离平均就是1.3km。而这所谓的“最后一公里”，私家车是可以给的，车库进、车库出，这个就是私家车带来的价值了。

打车虽能给“最后1km”，但不能随叫随到

“等一下！打车不是也是可以解决最后一公里的问题的吗？”不过，有可能没办法随叫随到。雨雪天，或者住得很偏，或者说，在山里面玩，这些很难打车的情况，有可能会存在。

自己有车，能说走就走。万一说，我们在旅游，在山里面，突然之间有人肚子疼，或者要去医院的话，打车就有可能是一个比较麻烦的事情，是吧？这个时候，车子……是吧？它的价值就是非常高了，自己有一台马上就能过去，对吧？

葛春元在《商业经济》期刊上面发表的论文，《商品的现实价值和潜在价值》。上面讲：商品除了现实价值，还存在潜在价值，能在未来、突发情况下提供不确定的高回报，就是类似于刚才说的这种情况。

车子是搞定丈母娘的“敲门砖”

再有个，对于男性同胞来说，车子有可能还是搞定女朋友、丈母娘的一块“敲门砖”，对于某些人、某些地方来说。

虽然10万块钱的车子，当然不是什么豪车了，但是你开车子去约会、见个丈母娘……有可能在部分人群的部分区域和部分观念内，是比坐地铁、坐公交是要好一点的。

而且，在大多数情况下，有一个车子至少可以说明，收入还是比较稳定的，也可以给对方更多的信心和安全感。

车子亏不亏不能只看公里数

所以总而言之，光从钱的角度来看，一年开7481km以下的属于“浪费”，还不如打车。如果是坐公交、地铁的话，就是更加拉得远了。

车子的价值就是在需要的时候，能够派得上用场，它的额外的不确定性价值这一块，我们其实额外地是要把它考虑进去的。

说走就走，想走就走，还是有一定的意义的，这倒不是一定非要卡死公里数，才会觉得：「哎呀」没有亏，或者是赚到了。

每公里成本只要2毛，买混动车真的划算吗？

我们经常会看到广告，混动车宣传自己每公里2毛钱。

不过，为了省油去买混动车，并不划算，但如果只把混动作为一个舒适配置来看，倒反而是可以考虑的。

每公里成本2毛是怎么算的

首先，先来看看这每公里2毛钱是怎么来的。我之前视频讲过的，混动分油电混动和插电混动。

插电混动的车子就像是：手机外面挂了个充电宝，充电宝用完了之后，再用手机的电。

电瓶没电之后，发动机不光是要驱动车辆，还要反过来给电瓶再去充个电，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而异了。

油电混动车型的油耗相对是比较稳定的，也是比较低。

本田官网有个数据的，本田i-MMD系统根据日本JC-08工况，可以测出3.3L/100km的超低油耗。

我现在住的杭州，92号油价是5.86/L，算一下，百公里油耗的油钱是19块3，每公里确实是只要2毛钱。

按照工信部油耗来看，其他的混动车型也是差不多的。

丰田凯美瑞双擎、雷凌双擎，油耗4.1L/100km；雅阁混动，油耗4.2L/100km，算出来，2毛4一公里，差不多嘛，对吧？

所以说，油电混动的车子，每公里成本2毛，还真的是做得到的。

开多少公里才划算

下面我们要讨论这2毛到底划不划算的问题。的确，混动版车型油耗是更低，但是它车价更贵了，好不好？

所以说，如果跑不到足够多的里程，那其实加钱买混动版车型是不划算的。

美国国防部搞过一个Life Cycle Cost（全生命周期成本）理论：产品的使用成本是购买成本、使用成本、维修养护成本之和。

就好比说是：手机的使用成本不是每天充电用掉的电费。

而是把买手机、买保护壳、买钢化膜，这些手机有可能还要买的充电头等等这些钱，全部摊到每一天，这个才是真正的使用成本。

拿凯美瑞举个例子，混动版比燃油版在指导价上就贵了2万块钱，购置税、保险费相对也是高一点的，那按2万2算好了，都是要摊到使用成本上去的。

保养上面，燃油版和混动版的差别不是特别大，混动系统基本上也是终身免维护和终身质保的。

油耗差距上，燃油版凯美瑞6L/100km，混动版凯美瑞4.1L/100km。

简单讲就是：你看多交的钱能不能靠省油把它给省回来？

J.D.Power有个调查报告的，中国的车主平均4到5年换个车，按照4.5年来算好了。

再参考能源与交通创新中心（iCET）的数据：中国乘用车年平均行驶里程是17000km的样子。

也就是说：每台车在这4.5年里面，平均总共就是开了76500km，把刚才的油耗差距放进去一算，混动车大概可以省下8517块的油钱。

如果想把混动版车型本身贵的钱，要用省油来弥补的话，大概需要跑到18万km以上，差不多车子要开11年左右的时间。

大部分朋友开不到吧？有些朋友还一年只有5000km，对吧？

从体验来说，是划算的

但是换个思路来讲，不要把混动当作是一个省油、省钱的选择。

把混动看成是一个舒适性的配置，那其实是有点越级打怪，上一个档次的感觉了，我们一个个来讲。

首先，减少去加油站的次数了，这个是肯定的，对不对？因为更省油了。

参考一下雅阁的数据，按照工信部油耗来算的话，燃油版雅阁每箱油可以跑875km。

混动版雅阁每箱油可以跑1154km，差不多能增加1/3的续航，能省下不少时间。

在城市路况下面，混动车其实有更好的驾驶体验和乘坐体验的。

华北理工大学的硕士论文分享给你，《油电混合动力车的节油优化》上面讲。

混动车的优点：混动车在低速起步的时候，为了避免发动机在低转速低负荷的低效率区间工作，通常起步都是用电机来驱动的。

整车的静谧性和平顺性就会远远地优于同级燃油车。

而且在怠速的时候，混动车也有很大的优势。

比如说：夏天怠速开个冷空调，传统燃油车的话就需要发动机一直工作嘛，会产生废气污染环境不说，而且烧钱，对不对？

混动车就可以在一定的情况下，一直用电机来制冷。

长时间地怠速，只要偶尔启动一下发动机，补一下电就可以了，又省钱又安静，而且也没有有毒的废气产生。

混动车确实每公里2毛钱，但不划算

所以总得来讲，混动车型确实能做到每公里2毛钱，考虑到车价是更贵的，靠省油，这个钱是省不回来的。