900公斤柴油价格走势-900公斤柴油价格走势分析

1.30kw的柴油发电机有多重

2.售价30多万的四驱房车，3.0T柴油发动机，能应对复杂路况油耗9.1L

3.国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香

30kw的柴油发电机有多重

什么品牌的30kw的柴油发电机？不同机组其重量有差异，具体要看是什么样的机组。下面给用户介绍30kw玉柴发电机重量：机组重量：890kg 外形尺寸：1880×750×1200（L×W×H mm）

机组型号：HQ30GF 稳态电压调整率（%）：≤±1

输出功率：30KW 电压波动率（%）：≤±0.5

功率因数：COSΦ=0.8（滞后） 瞬态电压调整率（%）：＋20～－15

输出电压：400V/230V 电压稳定时间（s）：≤1

输出电流：54A 稳态频率调整率（%）：≤±1

额定频率：50Hz 频率波动率（%）：≤±0.5

额定转速：1500rpm 瞬态频率调整率（%）：＋10～－7

燃油牌号：（标准）0#轻柴油（常温） 频率稳定时间（S）：≤3

燃油消耗（100%负载）：209g/kW?h

售价30多万的四驱房车，3.0T柴油发动机，能应对复杂路况油耗9.1L

在之前的报道中，小编曾为大家介绍过不少皮卡房车。因为拥有四驱系统，获得不少户外玩家的关注。但是很多车友对双排皮卡侵占车厢空间不太满意，都在询问是否有单排皮卡底盘打造的房车。今天小编就找到了一款江铃旅居车推出的D-max底盘单排皮卡房车，看看它能不能满足大家的要求。

这款房车采用五十铃D-max单排皮卡底盘打造，相比双排车型能提供更多车厢内空间。性能方面保持原厂设定，3.0T涡轮增压柴油发动机匹配一台6速手自一体变速箱。最大马力177Ps/3500rpm，最大扭矩430N·m，最高车速175km/h，百公里油耗9.1L（90km/h等速）。并且配备四轮驱动系统，帮助车辆顺利通过恶劣路况。

整车外形高大魁梧，给人一种非常威猛的感觉。外部长宽高尺寸为：5990*2200*2960（mm），轴距达到3095mm，可以上蓝牌，持C2本就能驾驶，并且车辆行驶证登记为“小型专用客车”，过路费等同小型客车。

不仅外观颜值高，车外的实用设施也不少。车侧安装有手动遮阳棚、带纱门的房车专用门、上车踏板和水电接口等常规配置，前部外推窗下还有抽拉式燃气灶，露营时可以在车外烹饪菜肴。车尾加装折叠爬梯和最大承载55公斤的进口自行车架，丰富车辆使用功能。

看完车外的情况，赶快进入车看看。车厢贴附超级温莎吸音棉，约束性阻尼垫及隔音隔热垫，有效减少车内振动噪声，隔热保温及防锈防腐性能优异。这些材料环保阻燃，疏水抗菌，不散发有害物质，保证车辆长期使用的品质感。

一进门的车尾部分首先是厨卫区域。车尾厨房操作台上布置了电磁炉和带盖洗菜池，顶部吊柜能存放一些调味瓶，下方橱柜内则负责放置燃气瓶和大件厨具。背后的进门柜内嵌一台70L车载冰箱，储存食材饮料拿取方便。

卫浴间空间宽敞，一个成年人可以在内自由活动，不会感觉到局促。标配双向换气扇、照明灯、毛巾架、梳妆镜，集成储物柜和抽拉花洒的洗手台，固定电动马桶等设施，解决应急如厕和淋浴的需求。

前方生活区分为会客区和睡卧区两个部分。会客区采用对卡座沙发和侧沙发的环绕式布局，在这休息更有家庭感。整车满足6人核载，四个座椅都配备安全带，行车时也可以乘坐。将升降餐桌降下后这里还可以拼床，可供2-3人睡卧使用。上方吊柜旁悬挂了一台液晶电视，休息时可以观看。

驾驶室上方的额头部分是一张超大床铺，将加宽床板打开后尺寸可达1800*1500mm，同样能容纳2-3人休息。车顶有天窗和顶置空调，帮助车厢采光与温度调节，让日常起居更加舒适。

整车水电配置有：清水箱113L，污水箱42L，黑水箱16L；3000W逆变器，300Ah锂电池组（可增加至600Ah、900Ah），电源管理系统，智能触控系统等。

这款由江铃集团旅居车推出的五十铃D-max单排皮卡房车就为大家介绍到这里，整车提供6座6卧的空间表现，还拥有强大的底盘系统，起售价格为34.8万元，各位车友觉得怎么样呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产猛禽——域虎9柴油版全国首测，真香

更有高级感

如果单从外观来讲，把域虎9比作“国产猛禽”多少会有些偏差，我想比作LTD会更合理一些。为何？从前脸就能发现“破绽”。域虎9采用了大量镀铬饰条来填充自己的中网，并且全系标配LED大灯（柴油版），很明显就是在向外人宣示自己更高的定位，与LTD有着异曲同工的做法。当然作为一台皮卡，域虎9也并没有一味追求高级感而丢失了原本的味道，你依然可以看到硬朗的线条、粗壮的轮眉等等这些基本元素。

向乘用车看齐

要说限制人们购买皮卡的其中一个原因，那就是潜意识里它还是一辆工具车，高级感与它无缘，更别提内饰用料和配置了，不过来到域虎9的车内，或许能打破你传统的印象。如果说外观上还保留着传统皮卡的味道，那么在内饰上就掩饰得非常到位，以至于看起来和普通家用车内饰并无明显差别。

之所以有这种感觉和整个内饰的设计用料脱离不了干系，首先在设计上直接安排了一块10英寸的触控大屏，其搭载的是科大讯飞智能语音系统，能通过语音完成导航、 娱乐 、空调等等一些基本的指令控制，并且语言识别能力与反应速度基本能令人满意，除了在导航控制上需要等上一定的时间。当然导航的加载速度很看当时的网络信号，如果耐性不足，我觉得手机导航可能用起来更加顺手。

另外内饰虽然还是采用了大量平直的线条，但看起来并不刻板。而且大量木纹饰板、烤漆面板等等不同材质拼凑在一起，豪华感一下子就出来了。

做足了“表面”功夫还不够，域虎9在配置上也丝毫不比同价位家用车差。除了上面提到的科大讯飞智能语音系统之外，座椅通风加热、360度全景影像、无钥匙进入/启动等等这些也一样不落。

装载能力出色

当然作为本质上还是以拉货为主的皮卡来说，装载能力显然是一个硬性指标，经过实测，域虎9的货厢尺寸为1550 1520 550mm，最大载货质量达到了900公斤，无论是空间还是装载能力相比于同级别都有很大优势，是一位搬家拉货的好能手。

不过有得必有失，较大尺寸的货厢一定程度上侵占了后排的乘坐空间，使得后排纵向空间只有700mm，另外不能角度调节的座椅靠背一定程度上也影响了乘坐舒适性，这对于后排乘客来说可不是个好消息，所以如果后排不坐人的话，不如索性就将座椅收起来，进一步拓展装载能力。储物空间方面，域虎9的前后排门板分别能装下4瓶和3瓶500ml的矿泉水瓶，属于正常发挥水准。

低扭充沛

域虎9柴油版搭载的是一台来自福特PUMA的2.0T发动机，能输出104kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，匹配的同样是一台大名鼎鼎的采埃孚8AT变速箱，据悉这台与宝马同系列的变速箱能达到98%左右的传动效率。这种夹杂着美系和德系的动力总成，说实话表现出来的结果还不错，两位“选手”都各自发挥了自己的优势，使得域虎9有着比较不错的初段爆发，在起步瞬间能明显感觉到推背感。

或许是低扭给了我太大的期望了，域虎9的中后段加速并不给力，不过这对于一台柴油发动机来说显然有点不公平，毕竟最大马力只有141Ps，意识到这点的我开始将注意力放在变速箱上。这台8AT变速箱倒真挑不出什么毛病，换挡平顺的同时，在逻辑上基本能跟得上驾驶者的意图，而且日常驾驶还是更愿意通过积极升挡提高燃油经济性。

另外该车还搭载了博格华纳TOD双速智能四驱系统，可实现8种不同驾驶模式的切换，而在低速四驱模式下，后桥差速锁会锁止，这时候扭矩也会放大2.48倍。在我们的四驱脱困测试中，即使是在最困难的单轮有附着力的情况下，也只打滑了3秒就成功脱困。而在其它环节中，域虎9的表现同样出色，最终凭借168.9分的成绩暂时排在了SUV越野性能榜单的第5名。干得了苦活累活，日常的家庭代步、跑高速也完全不在话下，其配备的全速域自适应巡航达到了L2级别自动驾驶，为司机减轻了不少负担。

越级的隔音

域虎9采用了前双横臂螺旋弹簧+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在实际体验当中，能感觉到悬挂还是偏软的调校。这种调校的一个好处就是对于细碎的振动处理得比较到位，但是面对像减速带这样比较大的起伏路面时，就比较容易露馅。特别是后悬挂，由于采用的是非独立悬挂，所以弹跳会有点多，因此在我们的振动测试中，会丢失较多分数。不过这也算是皮卡的一个“通病”吧，毕竟福特Ranger的平均颠出水量也达到了115ml。

不过域虎9在隔音水平上倒是让我有点意外，除了怠速时不可避免的柴油机噪音之外，当开起来之后，车厢对于外界噪音的抑制都比较到位，实测的60km/h噪音也只有57.9dB，而长城炮为60.4dB、福特Ranger为63.9dB，甚至还超越了许多家用车的隔音水平。

总结

从外观大量的镀铬装饰，到内饰木纹饰板、烤漆面板等材质的运用，都可以看出域虎9的定位要更高，而且整个行驶品质也是想往乘用车上靠。不过本质上还是一辆皮卡，此前域虎9在我们的SUV越野性能测试中获得了168.9分的成绩，而且拥有着1550 1520 550mm的货厢尺寸和900公斤的最大载货质量，表明了域虎9除了在提升整体高级感的同时，越野性能以及装载能力同样也没有落下。